تحديث، 18 أغسطس 2026: كرر He Xiaopeng لاحقًا المقارنة الصينية نفسها التي أجراها في أغسطس 2026 خلال معرض Auto China. وظلت Tesla تبيع نظام FSD للمستهلكين بوصفه Supervised. وعبارة رئيس تنفيذي منافس «قريب من المستوى 4» هي انطباع عن القيادة، وليست تصنيفًا وفق SAE ولا إطلاقًا لنظام FSD في الصين. راجع ملاحظة Tesery عن مركز تدريب FSD في الصين.
في منتصف ديسمبر 2025، نشر الرئيس التنفيذي لشركة Xpeng، He Xiaopeng، تدوينة على Weibo بعد عودته إلى وادي السيليكون. وقال إنه قاد للتو نظام Tesla Full Self-Driving v14.2 وركب سيارة Tesla Robotaxi — لنحو خمس ساعات في أنحاء بالو ألتو وسان ماتيو. وكان قد جرّب قبل عام نظام FSD v12 ووصفه بأنه مستوى 2 سلس. لكنه كتب هذه المرة أن البرنامج دخل «منطقة ثقة شبه المستوى 4». وقد لخّصت CnEVPost المنشور في الأسبوع نفسه. كما انتشرت ترجمة إنجليزية في سلسلة Ray على X.
هذا إطراء من منافس. وليس تصريحًا من NHTSA بأن Tesla في المستوى 4، كما أنه لا يعني أن Tesla غيّرت اسم المنتج. فما زال موقع Tesla يصف FSD بأنه Supervised. ويظل السائق مسؤولًا. أما قصة الإصدار الفرعي v14.2.2.1 من Tesery في الشهر نفسه فتوضح تسلسل الإصدارات.
الحقائق الأساسية
- من: He Xiaopeng، رئيس مجلس إدارة Xpeng ورئيسها التنفيذي، على Weibo بعد رحلة إلى وادي السيليكون.
- ما الذي قاده: نظام Tesla FSD v14.2 في سيارة عادية، إضافة إلى سيارة Tesla Robotaxi، لنحو خمس ساعات.
- ما قاله: بدا العام الماضي كأنه مستوى L2 متقدم؛ أما هذا العام فبدا «شبه مستوى L4» أو «قريبًا من المستوى 4» من ناحية البرنامج. لكنه أشار أيضًا إلى استمرار بعض التعثرات.
- هدف Xpeng: محاكاة أداء FSD v14.2 في وادي السيليكون داخل الصين باستخدام Xpeng VLA بحلول 30 أغسطس 2026.
- ما لا يعنيه ذلك: شهادة SAE للمستوى 4، أو موافقة أمريكية على تشغيل Tesla دون إشراف، أو طرح FSD للبيع في الصين.
على Weibo، شارك He Xiaopeng، الرئيس التنفيذي لشركة Xpeng، اختباره لنظام FSD 14.2 وركوبه سيارة Tesla Robotaxi في وادي السيليكون. قبل عام، بدا FSD كأنه مستوى L2 سلس للغاية. أما الآن فقد دخل منطقة الثقة شبه المستوى 4. استغرقت الرحلة نحو خمس ساعات في بالو ألتو وسان ماتيو.
— Ray (@ray4tesla) 13 ديسمبر 2025
افتح الترجمة الإنجليزية على X.
ما الذي لا تعنيه عبارة «قريب من المستوى 4»
يعني المستوى 4 وفق SAE أن النظام يستطيع تولي القيادة ضمن نطاق محدد من دون حاجة إلى سائق بشري احتياطي. وكان نظام Tesla المخصص للمستهلكين في ديسمبر 2025 لا يزال Supervised. فقد قارن He انطباعًا — قيادة هادئة ومتسقة ومفاجآت أقل — بما شعر به في الإصدار v12 العام الماضي. كما قال إن بعض التعثرات العرضية ما زالت موجودة. وهذا أقرب إلى مراجعة لمنتج منه إلى اعتماد رسمي.
واستخدم الرحلة نفسها للدعوة إلى أن تحافظ Xpeng على نموذج واحد للسيارات الخاصة وسيارات الأجرة الآلية، على غرار نهج Tesla. وتوضح ملاحظة Tesery اللاحقة عن تمرين Robotaxi في الإصدار v14.3.4 موضع تداخل السيارات الاستهلاكية وسيارات الأجرة الآلية في برنامج Tesla. لا تفسر رهان He الودي على أنه دليل على أن Tesla أنهت تطوير المستوى 4.
رهان 30 أغسطس 2026
أخبر He فريق القيادة الذاتية لديه أن VLA 2.0 سيُطرح في الربع التالي، وأنه لن يضاهي بعد نظام FSD v14.2. وحدد الموعد النهائي في 30 أغسطس 2026: فإذا وصل VLA من Xpeng في الصين إلى الإحساس العام نفسه لنظام FSD v14.2 في وادي السيليكون، فسيبني مقصفًا على الطراز الصيني في مكتب وادي السيليكون. وإذا لم يحدث ذلك، فقد مازح Liu Xianming، رئيس قسم القيادة الذاتية، قائلًا إنه سيعبر جسر البوابة الذهبية عاريًا. اعتبروا المقصف والجسر حافزًا، لا عقدًا.
تكمن صعوبة الرهان في الجغرافيا. فمطابقة v14.2 في الصين تعتمد على البيانات والخرائط والموافقات المحلية. وكانت Tesla لا تزال توظف موظفين وتؤسس أعمال FSD في الصين خلال 2026؛ راجع قصة Tesery عن توظيف مهندس اختبار Autopilot في شنغهاي.
الأسئلة الشائعة
هل قال الرئيس التنفيذي لـ Xpeng إن Tesla FSD مصنف قانونيًا كمستوى 4؟
لا. فقد وصف مستوى الثقة بعد فترة قيادة واحدة بعد الظهر بأنه «شبه المستوى 4» أو «قريب من المستوى 4».
هل فضّل Tesla على Waymo؟
كان قد قال في رحلات سابقة إن Waymo أقوى في المناطق المكتظة بسان فرانسيسكو، بينما تتفوق Tesla على الطرق السريعة وفي الضواحي. أما منشور ديسمبر 2025 فيتعلق بالقفزة السنوية التي حققتها Tesla، وليس ببطاقة تقييم جديدة لـ Waymo.
هل يتوفر FSD v14.2 في الصين؟
ليس بناءً على هذا المنشور. فمقارنة He تتعلق بإصدار v14.2 في وادي السيليكون. أما FSD في الصين فيخضع لمسار موافقات منفصل.
بالنسبة إلى مالكي Tesla: قول رئيس تنفيذي منافس إن السيارة بدت أكثر هدوءًا يقدم انطباعًا مفيدًا، لكنه لا يسمح لك برفع يديك عن المقود. تحقق من الإصدار الظاهر على الشاشة — فالإصدارات v14.2 وv14.2.2 والإصدارات اللاحقة v14.3.x ليست البرنامج نفسه.
الصورة الرئيسية: سيارة XPeng P7i في معرض IAA 2023 (صورة أرشيفية لشركة He، وليست سيارة Tesla التي قادها). الصورة من Wikimedia Commons.
ذات صلة: الإصدار الفرعي FSD v14.2.2.1 خلال أسبوع عيد الميلاد · انطباعات المالكين عن FSD v14.2.2 · FSD v14.3.4 كتدريب على Robotaxi · مركز Tesla لتدريب FSD في الصين
