Mise à jour, 18 août 2026 : Le véhicule exposé en décembre 2025 ne marquait pas le début de la production en série. Tesery a ensuite relayé l’annonce de Tesla indiquant qu’un premier Cybercab était sorti de la chaîne de production de Giga Texas, ainsi qu’une note sur les commandes d’accessibilité avant l’objectif de production de 2026. Consultez le calendrier actuel de Tesla avant de considérer le « T2 2026 » comme une flotte livrée.
Mi-décembre 2025, Tesla a exposé un Cybercab biplace perfectionné dans son magasin de Santana Row à San Jose — 333 Santana Row, Suite 1015. Le photographe Nic Cruz Patane a publié le premier tour complet clairement visible le 14 décembre : vitres sans encadrement, déflecteur avant plus long, barre lumineuse de série intégrant les phares, nouveaux enjoliveurs, support de plaque d’immatriculation et deux essuie-glaces de pare-brise, contre un seul sur le prototype.
Il s’agit d’un véhicule d’exposition autour duquel les clients peuvent circuler. Ce n’est pas un robotaxi que l’on peut appeler à San Jose, ni le démarrage de la chaîne à Giga Texas. L’objectif de production public de Tesla à l’époque était le T2 2026. Dire qu’un véhicule « semble prêt pour la production » relève d’une appréciation du design, pas d’une nomenclature des pièces.
Informations clés
- Lieu : Tesla Santana Row, San Jose, Californie.
- Date de publication des photos : 14–15 décembre 2025.
- Évolutions par rapport au premier prototype : vitrages et pare-chocs extérieurs, barre lumineuse, roues, support de plaque, deux essuie-glaces ; à l’intérieur, tableau de bord, portes, moquette, sièges, porte-gobelets centraux et vérins de portes électriques.
- Ce qu’avait annoncé Tesla : une production du Cybercab visée pour le T2 2026.
- Ce que ce véhicule n’est pas : une production en série, un permis de robotaxi en Californie ou une voiture que vous pouvez commander pour votre allée.
Le Tesla Cybercab, dans son nouveau design davantage prêt pour la production, est désormais EXPOSÉ chez Tesla Santana Row à San Jose ! Nouveau design de vitres sans encadrement, barre lumineuse avant de série, deux essuie-glaces de pare-brise. Le prototype n’en avait qu’un.
— Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) 14 décembre 2025
Ouvrir la publication X originale de Nic.
Ce que montre réellement le véhicule de San Jose
La comparaison de l’intérieur publiée par Patane le même jour est l’élément le plus intéressant. Nouvelle moquette, nouveaux sièges, tableau de bord et panneaux de portes. L’habitacle n’a toujours pas de volant. Les sièges semblaient reculés de quelques centimètres par rapport au prototype We, Robot — davantage d’espace pour les jambes, tout en conservant deux places. Les vérins électriques des portes sont le type de matériel de finition que l’on ajoute lorsqu’un véhicule d’exposition doit s’ouvrir toute la journée sans tomber en panne.
Deux essuie-glaces et un véritable support de plaque sont des indices de conformité. Un concept équipé d’un seul essuie-glace peut faire le tour des scènes. Un robotaxi homologué pour la route sous la pluie californienne, non. Cela ne signifie toujours pas que l’unité de Santana Row est un véhicule de série certifié. Tesla n’a publié avec les photos ni numéro VIN, ni fiche de fabrication, ni note annonçant le début de la production.
Exposition et service de robotaxi
Les magasins Tesla de la baie de San Francisco ont déjà présenté des maquettes de Cybercab. Exposer à San Jose un design plus abouti correspond à la volonté de Tesla de montrer le biplace au public californien, tandis que l’expérimentation payante de Robotaxi reposait encore sur une petite flotte de Model Y dans la région d’Austin et la baie de San Francisco. La note ultérieure de Tesery sur les véhicules d’essai destinés à la production et le décompte d’Austin — « toute la ville, environ 20 voitures » — concernent le service. Un Cybercab exposé en magasin n’ajoute pas de véhicule à cette flotte.
Si vous êtes à San Jose, la page du magasin Tesla indique les horaires et l’adresse. Ne supposez pas que le véhicule exposé est encore présent plusieurs mois plus tard. Les magasins font tourner leurs véhicules.
FAQ
Puis-je acheter un Cybercab à Santana Row ?
Non. En décembre 2025, il s’agissait d’un véhicule exposé. Tesla n’avait pas ouvert les commandes de Cybercab aux particuliers comme pour un véhicule courant de son inventaire.
La production a-t-elle commencé en décembre 2025 ?
Non. L’objectif annoncé par Tesla à l’époque était le T2 2026. Les notes ultérieures de Tesery portent sur la première unité de Giga Texas — un événement différent.
Est-ce la même chose que le Robotaxi dans l’application Tesla ?
Non. En 2025, les trajets Robotaxi utilisaient des Model Y avec des agents de sécurité ou un nombre limité de véhicules sans supervision. Le Cybercab est le biplace conçu spécifiquement pour cet usage.
Pour les propriétaires : un Cybercab exposé dans la vitrine d’un centre commercial est un aperçu du produit. Cela ne modifie pas le FSD de votre voiture et ne fait pas entrer votre Model Y dans une flotte de taxis à San Jose.
Photo principale : intérieur du Cybercab Tesla biplace (photo d’archive de l’habitacle présenté à Santana Row). Image via Wikimedia Commons.
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