Mise à jour, 19 août 2026 : Le 17 février 2026, le DMV de Californie a déclaré que Tesla avait pris les mesures correctives requises et éviterait les suspensions de 30 jours, alors suspendues, de ses licences de concessionnaire et de constructeur. Consultez le communiqué ultérieur sur les mesures correctives du DMV. La décision du 16 décembre concernait les noms utilisés dans le marketing, et non une interdiction de vendre le logiciel FSD ou un permis de Robotaxi.
Le 16 décembre 2025, le Department of Motor Vehicles de Californie a rendu une décision dans la procédure administrative visant Tesla (nos 21-02188 et 21-02189). Le DMV a adopté la conclusion d’un juge administratif selon laquelle l’utilisation par Tesla des appellations « Autopilot » et « Full Self-Driving Capability » dans le marketing de ses véhicules était trompeuse et violait la loi de l’État. Le juge administratif avait proposé des suspensions de 30 jours des licences de constructeur et de concessionnaire de Tesla. Le DMV a adopté les conclusions relatives aux violations, mais a suspendu l’application de la suspension de la licence de constructeur et accordé à Tesla un délai (60 jours selon le communiqué du DMV ; Reuters a également évoqué un sursis de 90 jours concernant la licence de vente) pour modifier le libellé d’Autopilot, sous peine d’une suspension de 30 jours de sa licence de concessionnaire. Source principale : le communiqué du 16 décembre du DMV. Reuters, CNBC et ABC7 ont rapporté l’affaire la même semaine.
Il s’agit d’une affaire portant sur la publicité et les licences de concessionnaire. Tesla a continué à vendre des voitures en Californie cette semaine-là. FSD (Supervised), en tant que produit logiciel, est différent d’un permis de déploiement de véhicules sans conducteur délivré par la CPUC ou le DMV. Il ne faut pas interpréter cette affaire comme une « interdiction du FSD en Californie ».
Faits essentiels
- Qui : le DMV de Californie, qui a adopté une décision proposée par un juge administratif, contestée par Tesla depuis des plaintes datant de l’époque de 2021.
- Ce qui a été conclu : « Autopilot » et « Full Self-Driving Capability » étaient trompeurs au regard de la loi californienne.
- La sanction envisagée : des suspensions de 30 jours des licences de constructeur et de concessionnaire.
- Ce qui s’est passé immédiatement : le DMV a suspendu l’application de la suspension de la licence de constructeur et accordé à Tesla un bref délai pour modifier son marketing d’Autopilot, faute de quoi la suspension de la licence de concessionnaire risquait de s’appliquer.
- Ce que cette affaire n’est pas : une conclusion selon laquelle le FSD ne peut pas être vendu comme logiciel Supervised, ni un refus de déploiement de Robotaxi.
Les noms par rapport au logiciel
Le point soulevé par le DMV relève du droit ordinaire de la consommation : un système d’aide à la conduite qui nécessite toujours la présence d’un conducteur humain ne devrait pas donner l’impression de fonctionner comme un chauffeur. Tesla avait déjà ajouté « (Supervised) » sur de nombreuses pages consacrées au FSD. L’ordonnance de décembre indiquait que cela ne suffisait pas pour justifier l’emploi du mot Autopilot dans les publicités diffusées en Californie. Par la suite, selon des articles publiés avant la clôture de l’affaire en février 2026, Tesla a supprimé Autopilot de son marketing californien et conservé Supervised pour le FSD.
La même semaine, Tesla a publié un message indiquant que les ventes en Californie n’étaient pas suspendues. La note associée de Tesery est la déclaration de Tesla du 17 décembre indiquant qu’il n’y avait « aucune suspension des ventes ». Le suivi ultérieur est l’article de Tesery sur la mise en conformité de février 2026. Tesla a ensuite poursuivi le DMV et publié un changement de nom logiciel (Navigate on Autopilot → Autosteer). La loi californienne autorisant les contraventions visant les robotaxis est un texte distinct.
FAQ
Tesla ne pouvait-elle pas vendre de voitures en Californie en décembre 2025 ?
Les ventes se sont poursuivies. La suspension de 30 jours de la licence de concessionnaire a été suspendue pendant que Tesla modifiait ses publicités.
Le DMV a-t-il interdit le Full Self-Driving ?
Il a interdit à Tesla de commercialiser ces noms d’une manière que le juge administratif a considérée comme trompeuse. La question du logiciel lui-même est distincte.
S’agit-il du permis d’essai de véhicule autonome ?
Non. Les permis d’essai et de déploiement de véhicules autonomes figurent sur une liste distincte du DMV.
Pour les propriétaires californiens : ce que vous avez acheté reste une assistance à la conduite Supervised. Le nom affiché sur le site a peut-être changé ; votre obligation de surveiller la route, elle, n’a pas changé.
Photo à la une : Capitole de l’État de Californie à Sacramento (photo d’archive du siège du gouvernement de l’État, et non image d’une audience du DMV). Image via Wikimedia Commons.
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