Oppdatering, 18. august 2026: IIHS fører fortsatt 2025 Tesla Cybertruck med dobbelt førerhus opp som Top Safety Pick+ – og begrenser fortsatt utmerkelsen til lastebiler bygget etter april 2025. Teserys notis dagen etter dekker hva Tesla endret: Wes Morrill sa at endringen av støpingen foran i april 2025 var gjort av hensyn til produksjon, mens Teslas egne tester ble brukt som argument for at de senere lastebilene fortjente plusset. Denne artikkelen handler om selve utmerkelsen, ikke støpedebatten.
16. desember 2025 publiserte Insurance Institute for Highway Safety vurderinger som ga 2025 Cybertruck-pickupen med dobbelt førerhus Top Safety Pick+, instituttets høyeste utmerkelse for 2025. Teslas @cybertruck-konto skrev: «Cybertruck earns IIHS Top Safety Pick+». Et senere innlegg sa at den var «the highest-rated by both IIHS & NHTSA». Forbes rapporterte samme dag at IIHS-runden også ga 2025 Model 3 en (vanlig) Top Safety Pick – ett trinn under plusset.
Les IIHS-siden før du gjentar Teslas markedsføringsbudskap. Plusset gjelder bare kjøretøy bygget etter april 2025. Tidligere Cybertrucks omfattes ikke av denne utmerkelsen. IIHS vurderte heller ikke Full Self-Driving. Kollisjonssikkerhet og frontlykter er ikke uovervåket kjøring.
Viktige fakta
- Hvem vurderte den: IIHS, ikke Tesla og ikke NHTSA (NHTSA-stjerner er et separat program).
- Hva: Top Safety Pick+ for 2025 Tesla Cybertruck, stor pickup / dobbelt førerhus.
- Hvilke lastebiler: Bygget etter april 2025. IIHS gjentar denne begrensningen på sidene for liten overlapp for modellene 2025–26.
- Offisiell oppføring: iihs.org/ratings/vehicle/tesla/cybertruck-crew-cab-pickup/2025
- Hva det ikke er: En godkjenning av FSD, en påstand om «verdens sikreste bil» eller en vurdering av alle Cybertrucks som noen gang er levert.
Cybertruck earns IIHS Top Safety Pick+
— Cybertruck (@cybertruck) 16. desember 2025
Åpne Teslas opprinnelige Cybertruck-innlegg på X.
Dette tester IIHS faktisk for plusset
Top Safety Pick+ er en samlet utmerkelse. En lastebil må bestå IIHS’ kollisjonssikkerhetstester på det påkrevde nivået, i tillegg til frontkollisjonsforebygging (inkludert fotgjengere) og frontlykter som oppfyller kravene til 2025-plusset. Teserys opprinnelige utkast sa at den senere Cybertruck-modellen fikk God i fronttesten med moderat overlapp og i den oppdaterte sidekollisjonstesten, samt God for frontkollisjonsforebygging mot fotgjengere, med fjernlysassisterte frontlykter som en del av vurderingen. Bekreft hver rad på den aktive IIHS-kjøretøysiden – institutter oppdaterer tabeller – før du oppgir en bokstavkarakter i en salgsbrosjyre.
IIHS påpekte også hvorfor april 2025 er viktig. Senere lastebiler fikk endringer i området foran under bilen / fotbrønnen, med sikte på å håndtere frontkollisjoner med liten overlapp. Derfor er utmerkelsen begrenset etter dato. Teslas chassisansvarlige beskrev senere en endring av støpingen foran som en produksjonsendring; Tesery gikk allerede gjennom dette i saken om støpingen fra april 2025. Ikke slå sammen «støping for fabrikken» og «IIHS-pluss for senere VIN-numre» til ett slagord.
Dette sier utmerkelsen ikke
Den sier ikke at Cybertruck kjører av seg selv. IIHS gir ingen poeng for FSD (Supervised) eller Robotaxi. En god poengsum for automatisk nødbremsing mot fotgjengere er automatisk nødbremsing i IIHS’ arrangerte tester, ikke uovervåket kjøring i en hel by. Den opprinnelige magasinteksten behandlet FSD som en del av trofeet. Det er en kategorifeil.
Den gjelder ikke alle Cybertrucks. Hvis produksjonsdatoen er april 2025 eller tidligere, er ikke dette plusset utmerkelsen for lastebilen. Kjøpere bør lese datoen på dørstolpen og fotnoten hos IIHS, ikke bare se på innlegget fra @cybertruck.
Det er heller ikke NHTSAs femstjernersprogram. Teslas formulering samme dag om «highest-rated by both» blander to testorganisasjoner. NHTSA-stjerner, hvis du trenger dem, finnes på NHTSAs egen Cybertruck-side – ikke i IIHS-grafikken for plusset.
Kontekst for pickup-klassen
IIHS’ siste utmerkelsesrunde for 2025 inkluderte andre elbiler. Forbes oppførte Volvo EX90 med Top Safety Pick+ sammen med Cybertruck, og Model 3 med Top Safety Pick. Tesla kalte Cybertruck den høyest rangerte pickupen i denne sammenhengen. «Den eneste pickupen i full størrelse med FSD» er en produktpåstand, ikke et funn fra IIHS. Se Teserys notis om Krassensteins kjøp av Cybertruck for hvordan enkelte kjøpere senere brukte sikkerhetstallene. Kollisjonstester for en fremtidig taxi med to seter er et annet program; Teserys forhåndssak om Cybercabs kollisjonstester handler om det sporet.
Vanlige spørsmål
Har alle Cybertruck-modeller fra 2025 Top Safety Pick+?
Nei. IIHS begrenser utmerkelsen til lastebiler med dobbelt førerhus bygget etter april 2025.
Godkjente IIHS FSD?
Nei. Plusset gjelder karosseristruktur, kollisjonsforebygging og lys.
Er Top Safety Pick+ det samme som NHTSAs fem stjerner?
Nei. Ulike tester og ulike etater. Tesla viste til begge; slå opp hver av dem separat.
Hvor sjekker jeg en bestemt lastebil?
IIHS-kjøretøysiden samt kjøretøyets produksjonsdato. Teslas innlegg på X er ikke et vindusmerke.
For eiere: Hvis Cybertruck-modellen din ble bygget etter april 2025, er dette IIHS-plusset som gjelder. Hvis den ble bygget tidligere, må du ikke knytte trofeet fra 16. desember til dette VIN-nummeret. Utmerkelsen endrer ikke hvordan du bruker FSD (Supervised): Du er fortsatt føreren.
Hovedbilde: en Tesla Cybertruck Foundation Series fra 2024 (arkivbilde av pickupen med dobbelt førerhus som IIHS senere vurderte). Bilde via Wikimedia Commons.
Relatert: CyberTrucks støpeendring fra april 2025 sammenlignet med IIHS-plusset · Kritiker kjøper Cybertruck med henvisning til IIHS/NHTSA · Påstander om kollisjonssikkerhet for Cybercab · NHTSAs ADAS-tester av Model Y
.jpg){kind=link}