A Tesla lançou a versão mais recente do teste de condução totalmente automatizada FSD Beta 10.6 para alguns proprietários nos EUA. O teste revelou que os veículos equipados com esta versão enfrentaram muitos acidentes, como atrasos no mapa, o piloto automático a entrar em faixas de transporte público e quase atropelamentos de peões ao virar. Além disso, o condutor encontrou um problema ao tentar retomar o controlo do carro Tesla, com um forte tremor no volante. Embora esta atualização tenha melhorado várias funções, o problema da falha nas pinças de travão da Tesla tem sido frequentemente exposto, e temos de estar atentos a este problema.
As pinças de travão são um sistema mecânico que funciona independentemente dos controlos eletrónicos do carro. Atualmente, os veículos comercialmente disponíveis estão geralmente equipados com um servo travão para ajudar os condutores a travar melhor o veículo. Com a ajuda do servo travão, mesmo mulheres mais frágeis ou idosos, normalmente, ao pressionar o pedal do travão até ao fim, travam diretamente o veículo.
O servo travão está ligado ao motor de um carro tradicional a combustível, e é muito mais fácil aplicar os travões quando o motor está em funcionamento do que quando está desligado.
A Tesla não tem motor tradicional, o servo travão é controlado pelo sistema de travagem iBooster, que normalmente tem uma resposta melhor do que o servo travão de um carro tradicional, mas o servo também consome energia. Quando a recuperação de energia cinética não funciona corretamente (como desempenho baixo da bateria no inverno e estradas escorregadias), o sistema de controlo do veículo Tesla, para poupar energia, ou o pedal do travão da Tesla torna-se muito duro, e o desempenho dos travões da Tesla também é relativamente fraco. Mulheres mais frágeis ou idosos podem não reagir ao pressionar o pedal, e, somado à falta de experiência de condução, é fácil surgir a sensação de falha nos travões.
Então, existe realmente um problema com as pinças de travão da Tesla? Independentemente de os travões de fábrica da Tesla serem seguros ou não, será necessário instalar capas para as pinças da Tesla.
Primeiro, vamos redefinir o que é uma pinça de travão.
As pinças de travão são inicialmente divididas em dois tipos, uma peça e divididas. As pinças comuns BREMBO são de peça única, ALCON são pinças fundidas de peça única, BREMBO com material mais pesado, comparado com Endless MONO é muito mais pesado, MONO é o material topo de gama em pinças forjadas de peça única. Claro que o preço também é muito elevado. As pinças divididas e as de peça única são fáceis de distinguir, nas pinças divididas, acima da pinça pode-se ver a linha de junção, as de peça única não têm essa linha. Quer sejam de peça única ou divididas, as pinças de travão ficam expostas, o que afeta ligeiramente a estética do carro e pode ser um pequeno problema para os amantes de automóveis.
As pinças dos travões são um componente específico dos seus travões e são o sistema chave para a sua função. As pinças encontram-se em cada roda e são usadas para apertar as pastilhas de travão contra os discos para abrandar a rotação das rodas e desacelerar o veículo.
A razão para adicionar calor ao sistema de travagem é aumentar a potência de travagem.
Os sistemas de travagem funcionam convertendo a energia cinética do veículo em calor através do atrito, por isso mais calor significa mais atrito e potência de travagem.
A desvantagem de aumentar as características de geração de calor do sistema de travagem é que, uma vez feito isso, a dissipação de calor torna-se mais difícil de alcançar. Um sistema de travagem que não consegue dissipar o calor adequadamente pode levar a falhas nos travões, danos ou imprevisibilidade.
Depois, fale mais sobre o que pode correr mal com os níveis da pinça.
Um dos sintomas mais comuns de uma pinça danificada ou avariada é um vazamento de fluido de travão. A pinça funciona usando a pressão do fluido de travão do cilindro mestre e do pedal para estender o pistão e abrandar o veículo. Com o tempo, estes selos podem desgastar-se e vazar devido à exposição contínua às altas temperaturas geradas pela travagem.
Alguns discos/pastilhas de travão são excelentes a gerar muito atrito, mas têm pouca capacidade de dissipar calor e vice-versa. Além disso, os materiais dos travões podem suportar várias cargas térmicas dependendo da sua estrutura molecular.
A melhor forma de resolver o problema da dissipação de calor e da aparência é atualizar o Tesla model 3 ou Model Y com coberturas de pinça de travão de alto valor, sendo as mais clássicas as coberturas vermelhas.
Vamos falar sobre as características das coberturas das pinças dos travões.
- Melhora a dissipação de calor para manter o desempenho
Ao conduzir e usar os travões, as suas pinças aquecem e arrefecem. Testes com detector de calor infravermelho mostraram uma diferença de 20 a 50 graus nas temperaturas dos travões. A maior área de superfície em contacto direto com a pinça do travão proporciona um grande dissipador de calor para os seus travões. E a carcaça da cobertura da pinça Tesery é feita de alumínio aeronáutico, que atua como dissipador de calor e distribui o calor da pinça de forma mais eficiente. A curvatura da cobertura também ajuda a direcionar o ar para arrefecer a pinça.
- Realçar a aparência do seu carro
O design do caliper de travão proporciona um aspeto de "grande travão" de corrida que chama a atenção! As capas de caliper não só escondem uma parte pouco atraente do carro, como criam o seu próprio aspeto único. São uma alternativa económica a pinturas, são removíveis, não alteram os seus travões de fábrica, e realçam o aspeto do seu carro.
- Reduzir o pó de travão e manter as suas rodas mais limpas
As capas de caliper de travão não servem apenas para estética, também funcionam como capas contra pó, reduzindo a quantidade de pó de travão nas suas rodas. Mantêm as suas rodas mais limpas por mais tempo entre lavagens. Se é do tipo de pessoa que é sensível à limpeza das suas rodas, então sabe o problema que o pó de travão representa. As nossas capas de caliper direcionam o ar e o pó para a parte de trás da roda, tornando a frente da roda mais limpa.
No entanto Tesery, uma loja especializada nos melhores acessórios Tesla, as capas de caliper são um dos seus produtos mais vendidos, vendidos mundialmente, com serviço profissional, e pode comprá-las na loja online para envio imediato após a compra. As capas de caliper da Tesery estão disponíveis em dois tamanhos, e pode escolher entre três cores: capas de caliper vermelhas Tesla, capa de caliper vermelha amarela, capa de caliper azul Tiffany, também pode personalizar a sua própria cor.
Por que é que as capas de caliper Tesery vendem tão bem? O que as distingue de outras capas de caliper, resumi a seguinte característica.
- Realçar o exterior da Tesery e embelezar o carro
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Liga fundida de precisão, usando material de liga de alumínio aeronáutico com boa condutividade térmica
- Processo de pintura a forno, sem perda de cor, e sem descascar, maior durabilidade.
Também pode ver o vídeo no YouTube para saber mais sobre como instalar a capa do caliper Tsela.
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