2026년 8월 19일 업데이트: NHTSA의 PE25012는 FSD(감독형) 및 FSD(베타)의 교통법규 준수 행동, 즉 신호 위반과 역주행 또는 반대 차로 진입에 대한 예비 평가입니다. 2025년 10월 7일 개시되었으며, 9일에 공개되었습니다. PE는 리콜이 아닙니다. 이후 Tesery가 다른 NHTSA 조치에 관해 게시한 글(다른 Model Y 조사 종결 사례 포함)은 서로 다른 사건 번호를 사용합니다.
2025년 10월 9일, Reuters를 비롯한 여러 매체는 NHTSA 결함 조사국이 FSD를 탑재한 약 288만 대의 Tesla 차량을 대상으로 조사를 개시했다고 보도했습니다. 이는 58건의 신고를 바탕으로 한 것으로, 그중 14건은 충돌, 23건은 부상과 관련되어 있습니다. 해당 기관의 공개 사건 ID는 PE25012입니다. NHTSA 사건 페이지. ODI 조사 개시 요약서(PDF). Reuters, 2025년 10월 9일. 대상은 FSD가 장착된 차량이지 “지금까지 생산된 모든 Tesla”가 아닙니다. 결함 가능성의 핵심은 FSD가 교통법규 위반을 유발했을 수 있다는 것이며, 차량에 모터가 없다는 뜻이 아닙니다.
핵심 사실
- 사건: PE25012, ODI 예비 평가.
- 언급된 대상: FSD(감독형) 및 FSD(베타)가 탑재된 약 288만~290만 대의 Tesla 차량. 조사 요약서의 모델 연식 범위는 2010년대 중반부터 2026년형 차량까지이며, 당시 요약에는 S/3/X/Y 및 Cybertruck이 포함되어 있습니다.
- NHTSA가 열거한 신고: 58건의 신고, 14건의 충돌, 23건의 부상, 신호 위반 및 잘못된 방향 주행 또는 반대편 차량 차로로의 차선 변경 주장.
- 해당하지 않는 것: 리콜 명령, 결함 판정 또는 FSD 금지.
PE와 리콜의 차이
NHTSA는 의문점을 조사하기 위해 PE를 개시합니다. 일부는 조치 없이 종결되고, 일부는 EA나 리콜로 이어집니다. PE25012가 진행 중이어도 Tesla는 FSD(감독형)를 계속 판매할 수 있습니다. 이 사건을 오토파일럿 충돌 관련 PE나 이후 Tesla의 FSD 통계에 관한 상원 서한(Tesery: 5초 기준 관련 설명)과 혼동하지 마세요. 서로 다른 문서입니다.
자주 묻는 질문
NHTSA가 FSD가 불법이라고 말했나요?
아니요. FSD가 교통법규 위반을 유발했다는 신고를 조사하고 있다고 밝혔습니다.
FSD가 없는 오토파일럿도 대상인가요?
조사 개시 자료의 대상은 FSD(감독형) 및 FSD(베타)입니다. 오토파일럿만 사용하는 차량에 관한 조사는 별개입니다.
차주는 FSD를 꺼야 하나요?
NHTSA는 10월 9일 조사 개시 당시 차주에게 FSD를 비활성화하라는 통지를 발행하지 않았습니다. 이미 감독 운전이 요구되고 있었습니다.
미국 차주를 위한 안내: PE는 계속 감독해야 할 의무를 바꾸지 않으며, 차량 글로브박스에 들어오는 리콜 안내문도 아닙니다.
대표 사진: Tesla 오토파일럿/FSD 카메라 클러스터(PE25012에 언급된 운전자 지원 하드웨어의 자료 사진이며, 충돌 현장이 아님). 이미지는 Wikimedia Commons 제공.
