2026년 8월 19일 업데이트: 부스터 18의 매시 가스 시스템 고장은 V3의 종료를 의미하지 않았다. 이후 12차 비행은 별도의 테세리 스타십 자료로 진행됐다. 이 11월 30일 메모는 B18이 폐기된 후 부스터 19의 적층 속도에 관한 것이며, “스타십이 고쳐졌다”는 뜻이 아니다.
스페이스X의 매시 시설에서 슈퍼 헤비 부스터 18이 가스 시스템 압력 테스트에 실패한 지 약 일주일 후(추진제는 주입되지 않았고, 엔진도 가동되지 않았으며, 부상자도 없었다 — 스페이스X의 성명과 테세리의 11월 21일 이상 보고 참조), 스타베이스 관측자들은 부스터 19가 빠르게 올라가고 있다고 전했다. 5일 동안 4개 구간이 조립됐으며, 높이는 약 15개 링에 달했다. 탱크워처스: A4가 밤사이 메가 베이로 이동. 테스트플라이트: 15개 링, 후방 구간 3개 남음. 이는 발사대 관측자들이 배럴을 세어 집계한 것이다. 스페이스X가 “12차 비행 일정에 맞춰 진행 중”이라고 발표한 기자회견도 아니며, 발사도 아니다.
핵심 사실
- B18: 첫 V3 부스터. 2025년 11월 중순 매시에서 가스 시스템 압력 테스트 중 이상 발생. 이후 절단 해체됨.
- B19: 다음 적층 기체. 11월 중·하순 주말 작업 속도는 5일 동안 4개 구간으로 전해짐.
- 스페이스X가 이미 밝힌 내용: 부상자는 없었으며, 테스트는 구조 검증 전에 진행됐다.
- 이것이 의미하지 않는 것: 12차 비행이 진행됐다는 뜻이나 V3 설계 문제가 해결됐다는 증거가 아니다.
빠르게 적층된 부스터와 실제 비행한 부스터의 차이
스페이스X는 마지막 탱크가 아직 폐기물 더미에 있는 동안에도 링을 용접할 수 있다. 적층 속도는 공장 지표다. 고장 원인을 제거했는지는 엔지니어링 지표다. 테세리의 같은 주간 관련 기사에서는 2026년 1분기 12차 비행 목표를 유지했다고 전했지만, 그 목표는 이 기사의 주장과는 별개다.
자주 묻는 질문
B19는 2025년 11월에 비행했나요?
아니요. 적층 중이었습니다.
B18은 비행 중 고장이었나요?
아니요. 추진제가 없는 지상 압력 테스트였습니다.
5일 동안 4개 구간을 조립했다는 것이 공식 발표인가요?
스타베이스 관측자들이 집계한 내용으로, 널리 반복되고 있습니다. 스페이스X는 정확히 그 표현을 게시하지 않았습니다.
독자 여러분께: 메가 베이의 타임랩스 영상은 발사 허가도 아니며 테슬라 소프트웨어 업데이트도 아닙니다.
대표 사진: 스페이스X 스타베이스(텍사스 시설의 자료 사진으로, B19 적층 장면은 아님). 이미지 출처: 위키미디어 공용.
관련 글: B18 매시 이상에 관한 스페이스X의 입장 · B18 구겨짐 영상 · B18 이후 12차 비행 목표
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