업데이트, 2026년 8월 19일: Piper Sandler의 2025년 12월 보고서는 Tesla의 규제 당국 제출 자료가 아니라 커뮤니티 FSD 개입 추적기를 사용했습니다. “비감독형에 매우 근접했다”는 애널리스트의 헤드라인입니다. 감독형 FSD는 계속 감독형으로 유지됐습니다. Tesery가 이후 다룬 베를린 주행 거리와 NHTSA 데이터 공방은 별개의 사안입니다.
2025년 12월 9일, Piper Sandler 애널리스트 Alexander Potter는 “TSLA, 비감독형 FSD에 매우 가까워지고 있다”는 취지의 제목을 단 보고서에서 FSD 커뮤니티 트래커를 지목했습니다. 운전자들이 10월에 v14.1로 전환하면서 중대한 개입 사이의 주행 거리가 약 441마일에서 9,200마일 이상으로 늘어났다는 내용이며, 해당 데이터셋에서 4년 만에 가장 큰 상승 폭이었습니다. Investing.com과 다른 요약 기사들은 이 인용문과 함께 비중확대 의견 및 목표주가 500달러를 전했습니다. 이는 제3자 주행 거리 표와 증권사 애널리스트의 한 문장에 관한 이야기입니다. NHTSA가 FSD를 비감독형이라고 밝힌 것도 아니며, Tesla가 실내 카메라를 삭제한 것도 아닙니다.
핵심 사실
- “매우 가깝다”고 말한 사람: 2025년 12월 9일 Piper Sandler / Potter — Tesla IR이 아님.
- 그들이 인용한 수치: 커뮤니티 트래커 기준, v14.1 전후 중대한 개입 사이의 주행 거리 약 441마일 → 약 9,200마일.
- Tesla가 제출하지 않은 것: 해당 표와 연계된 비감독형 FSD 청원.
- 이것이 아닌 것: 로보택시, 리콜 종결, 또는 이제 모든 소유자가 9,200마일을 주행한다는 증거.
트래커와 규제 당국의 차이
커뮤니티 트래커는 누가 기록하는지, “중대”를 어떻게 정의하는지, 어떤 소프트웨어를 사용하는지에 따라 달라집니다. 20배 상승은 해당 표본에서 실제로 일어난 듯한 큰 변화입니다. 그래도 여전히 감독형 주행 거리입니다. 이를 Tesla 자체의 안전 보고서로 단순화해서는 안 되며, Tesery가 이후 다룬 상원 / NHTSA 데이터 논쟁과 혼동해서도 안 됩니다. 소유자가 기록한 개입 사이의 주행 거리 ≠ 연방 데이터에서 사고가 발생하지 않은 주행 거리입니다.
자주 묻는 질문
Tesla가 9,200마일 수치를 확인했나요?
보고서에 나온 수치는 커뮤니티 트래커의 수치입니다. Tesla는 그 주에 10-K 보고서에서 해당 두 수치를 정확히 공개하지 않았습니다.
“비감독형에 매우 가깝다”는 말은 비감독형이라는 뜻인가요?
아니요. “가깝다”는 예측입니다. 제품명은 FSD (Supervised)로 유지됐습니다.
차량 내 FSD 통계 화면과 같은 것인가요?
아니요. Tesery의 v14.2 차량 내 FSD 주행 거리 화면은 다른 UI입니다. Piper는 외부 트래커를 사용했습니다.
소유자를 위한 참고 사항: 애널리스트 보고서가 있다고 해서 손을 놓고 운전해도 되는 것은 아니며, 보험이나 현지 법규가 바뀌는 것도 아닙니다.
대표 사진: Tesla의 Tesla 오토파일럿/FSD 카메라(트래커가 측정하는 감독형 시스템의 자료 사진이며, 비감독형 로보택시가 아님). 이미지 출처: Wikimedia Commons.
