Priestley는 발표에서 Tesla Semi의 상세 사양을 제공했으며, 이는 잠재 고객과 업계 분석가 모두에게 중요합니다. Tesla Semi의 300마일 표준 주행 거리 버전은 공차 중량이 20,000파운드 미만입니다. 반면 500마일 장거리 버전은 공차 중량이 23,000파운드 미만입니다. 이 수치는 화물 없이 차량 자체의 무게를 나타내며, Tesla가 지금까지 비교적 비공개로 유지해온 중요한 정보입니다.
논의된 주요 특징 중 하나는 Tesla Semi의 Megacharger 네트워크였습니다. 이 혁신적인 충전 솔루션은 완전 전기 Class 8 트럭이 하루에 1,000마일 이상 주행할 수 있게 합니다. Megacharger 네트워크의 효율성과 속도는 Semi가 장거리 적재 능력에서도 전통적인 디젤 트럭과 정면으로 경쟁할 수 있게 할 것입니다.
Priestley는 Tesla Semi 차량들이 총 350만 마일을 주행했다고 밝혔습니다. 이 광범위한 실제 주행 경험은 Tesla가 Semi를 개선하는 데 도움을 주었을 뿐만 아니라 공급망의 전기화에도 기여했습니다. Tesla Semi는 Tesla의 Fremont 공장과 Lathrop 메가팩토리에서 자주 볼 수 있어 Tesla의 물류 및 운송 운영에서 중요한 역할을 하고 있음을 보여줍니다.
앞으로 Tesla는 연간 50,000대의 완전 전기 Class 8 트럭 생산이라는 야심찬 목표를 세웠습니다. Priestley는 이 생산 목표가 네바다 생산 시설이 완전 가동에 도달하는 2026년경에 달성될 것으로 예상된다고 언급했습니다. 그때까지 Tesla는 Semi를 더욱 개선하여 트럭 산업에서 더욱 강력한 경쟁자가 되도록 할 계획입니다.
Tesla Semi 프로그램의 지속적인 개발과 확장은 지속 가능하고 고성능 전기차로 트럭 산업을 혁신하려는 Tesla의 의지를 보여줍니다.
네바다 라스베이거스에서 열린 ACT Expo 행사에서 Dan Priestley의 전체 발표를 아래 영상에서 시청하세요：
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