최근 보고서에 따르면 Tesla는 또 다른 제조 혁신의 직전에 있으며, 효율적인 생산을 완전히 새로운 수준으로 끌어올릴 준비가 되어 있습니다. 이미 자동차 산업에 혁신을 일으킨 획기적인 주조 기술을 바탕으로, Tesla는 이제 16,000톤 이상의 클램핑 파워를 가진 더 큰 기가 캐스팅 기계에 주목하고 있습니다.
수년간 Tesla는 주조 방식을 활용하여 제조 공정을 간소화하고 차량 엔지니어링과 안전성을 향상시키며 자동차 제작 방식을 근본적으로 변화시켜 왔습니다. 특히 Model Y는 자동차 제조 진화에 있어 중요한 이정표를 세웠으며, 완전 전기 크로스오버의 분해 분석은 Tesla의 제조 기술 발전을 보여주었습니다.
하지만 최근 로이터 보도에 따르면 Tesla는 한층 더 과감한 도전을 준비 중입니다. '이 움직임에 정통한 다섯 명'의 정보를 인용한 이 보도는 Tesla가 거대한 기가 캐스팅 기계 설치를 적극적으로 검토 중이며, 이는 새로운 장비뿐만 아니라 이를 수용할 대규모 공장도 필요하다는 점을 시사합니다.
이 거대한 기계들은 앞부분과 뒷부분, 그리고 배터리가 수납되는 중간 부분을 통합한 단일 대형 프레임을 생산하는 임무를 맡게 됩니다. 이 특정 설계는 10년 중반에 출시될 예정인 Tesla의 차세대 25,000달러 모델을 위해 계획된 것입니다.
설계 단계에서 약간의 조정을 할 수 있는 유연성을 갖춘 원활한 제조 과정을 촉진하기 위해 Tesla는 기존 기술을 피하고 있습니다. 대형 주조 구조물은 효율적이지만 적응성이 제한되어 '금지적'으로 여겨집니다. 이 문제를 해결하기 위해 Tesla는 산업용 모래와 3D 프린터를 사용해 테스트 몰드를 제작할 수 있는 업체와 협력하는 혁신적인 방식을 모색하고 있습니다.
이 접근법의 주요 장점은 단지 프로토타입을 빠르게 미세 조정할 수 있다는 것뿐만 아니라 비용 효율성에도 있습니다. 이 방법으로 몰드를 만드는 비용은 금속 프로토타입을 만드는 비용의 3%에 불과합니다.
하지만 고려해야 할 단점도 있습니다. 산업용 모래와 금속 몰드는 Tesla가 차량에 요구하는 충돌 안전성 수준을 제공하지 못할 수 있는데, 이 새로운 기술에 필수적인 알루미늄 합금의 거동이 모래와 금속 몰드에서 다르기 때문입니다. 주조 전문가들은 용융 합금 냉각 과정을 개선하고 생산 후 열처리를 도입하여 이 문제를 해결했습니다.
Tesla가 이 제조 기술에 대해 아직 최종 결정을 내리지 않았다는 점을 주목하는 것이 중요합니다. 주요 과제는 더 광범위한 공장 시설이 필요하다는 점이며, Tesla는 이미 멕시코 공장 계획과 인도에 잠재적인 공장 건설 계획으로 이 문제를 해결하고 있습니다.
Tesla가 혁신의 경계를 계속해서 넓혀가면서 자동차 업계는 이 대담한 제조 실험의 결과를 간절히 기다리고 있습니다. Tesla가 업계를 다시 한 번 혁신하는 여정에 대한 더 많은 업데이트를 기대해 주세요. 🚀🏭 #TeslaManufacturing #GigaCasting #InnovationInProgress #AutomotiveRevolution
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