소개
테슬라의 Full Self-Driving(FSD) 기술은 운전 경험을 혁신하여 사용자에게 더 쉽고, 안전하며, 효율적인 운전을 가능하게 했습니다. 회사가 Full Self-Driving 버전 14를 출시할 준비를 하면서, CEO 일론 머스크는 이전 버전인 v13에 비해 상당한 개선이 있을 것이라고 예고했습니다. 그러나 기술이 발전했음에도 불구하고 여전히 여러 면에서 부족한 점이 있습니다. 이 글에서는 테슬라가 FSD v14의 다음 출시에서 사용자 경험을 향상하고 더 안전한 운전을 보장하기 위해 해결해야 할 세 가지 중요한 측면을 살펴봅니다.
1. 내비게이션, 경로 설정 및 논리적 출발
FSD의 가장 시급한 문제 중 하나는 내비게이션 시스템, 특히 슈퍼차저 같은 중요한 출발 지점에서 경로 선택입니다. 많은 사용자가 차량이 불합리한 경로를 선택하여 불법적인 조작으로 이어지는 경우를 보고했습니다. 예를 들어, 슈퍼차저를 떠날 때 차량이 표지판으로 금지된 교차로에서 유턴을 시도하는 경우가 자주 있습니다.
최근 경험에서 운전자가 차량의 우회전 결정을 수동으로 무시해야 했는데, 그렇지 않으면 불법 유턴으로 이어질 뻔했습니다. 대신 논리적으로 고속도로에 진입하기 위해 좌회전을 선택했습니다. 이러한 사례는 FSD가 불법 행동을 유발하지 않고 자율적으로 주행할 필요성을 강조합니다.
2. 고속도로 차선 관리
또 다른 개선이 필요한 영역은 FSD가 고속도로에서 차선 관리를 처리하는 방식입니다. 미국에서는 느린 차량을 추월할 때를 제외하고 좌측 차선에서 주행하는 것이 불법이지만, Full Self-Driving은 종종 이 규칙을 위반합니다. 사용자들은 시스템이 우측 차선에 충분한 공간이 있음에도 불구하고 좌측 차선에 머무르는 경향이 있다고 지적합니다. 이러한 행동은 교통 법규를 위반할 뿐만 아니라 고속도로 교통 흐름을 방해합니다.
콜로라도와 플로리다 같은 주에서는 좌측 차선 주행이 엄격히 규제되는데, FSD의 지속적인 좌측 차선 주행은 교통 체증을 유발할 수 있습니다. 제안된 해결책은 “선호 고속도로 주행 차선” 옵션을 도입하여 운전자가 FSD가 차지할 차선을 지정할 수 있게 하는 것입니다. 이 개선은 교통 규정에 부합할 뿐만 아니라 전반적인 교통 흐름도 개선할 것입니다.
3. 주차 성능
FSD가 목적지까지 내비게이션하는 데는 뛰어나지만, 자동 주차 성능은 아쉬운 점이 많습니다. 사용자들은 시스템이 올바르게 주차하는 데 어려움을 겪으며, 종종 차량이 주차 공간 사이에 어색하게 위치한다고 보고합니다. 예를 들어, 최근 집에 도착했을 때 차량이 두 주차 공간을 나누는 선 위에 직접 주차한 경우가 있었습니다.
테슬라의 Autopark 기능은 운전자가 주차 공간을 선택할 때는 훌륭하게 작동하지만, 자율 선택 과정에서는 만족스럽지 못한 결과를 내는 경향이 있습니다. FSD v14에 대한 기대가 큰 가운데, 사용자는 이 영역에서의 개선을 간절히 원하고 있습니다. 간단한 작업을 정확히 수행하는 것이 복잡한 주행 시나리오를 처리하는 것만큼 중요하기 때문입니다.
결론
테슬라가 FSD 버전 14를 공개할 준비를 하면서, 내비게이션, 고속도로 차선 관리, 주차 성능이라는 세 가지 중요한 영역을 해결하는 것이 사용자 경험 향상에 필수적일 것입니다. 이 기술이 인상적인 능력을 보여주고 있지만, 완전 자율주행의 약속을 실현하기 위해 테슬라는 이 부분들을 개선하는 것이 매우 중요합니다. 적절한 조정이 이루어진다면, FSD v14는 운전자들이 자율주행 기술에 기대하는 바를 재정의하여 더 부드럽고, 안전하며, 더 즐거운 주행을 보장할 수 있을 것입니다.
