최근 테슬라 CEO 일론 머스크는 전사 회의에서 분기 말까지 '미친' 배송 물결이 예상된다고 직원들에게 말했습니다. 테슬라는 분기 말 배송 물결을 없애려고 노력해왔지만, 특별한 상황으로 인해 여전히 분기 말 배송 물결을 피하지 못하고 있습니다.
테슬라의 자체 유통 시스템은 제3자 딜러를 통해 판매되는 자동차 회사들과 매우 다르다고 보도되었으며, 따라서 회사의 분기 말 배송 노력은 매우 클 것입니다. 테슬라는 고객에게 직접 자동차를 판매하기 때문에 차량은 고객이 픽업하고 결제할 때까지 테슬라가 보관하고 소유합니다. 테슬라의 직접 판매 모델은 차량 운송 시간이 재무에 불균형적인 영향을 미치는데, 회사는 자동차 제작 비용을 부담하고 고객이 차량을 픽업할 때까지 자금을 사용할 수 없기 때문입니다.
따라서 테슬라가 분기 말에 많은 차량을 운송 중일 때, 해당 분기의 재무 상황은 매우 나쁠 수 있습니다. 그래서 테슬라는 프리몬트와 상하이 공장에서 분기 초에 수출용 차량을 생산하고, 이후 현지 배송용 차량을 생산하여 분기 말 이전에 운송 시간을 확보하려고 합니다. (관련 뉴스 읽기: 테슬라, 태국 진출 및 인도네시아 공장 건설 예정)
하지만 이 전략으로 인해 테슬라의 영업 및 배송 팀은 분기 말에 배송해야 할 많은 차량을 조율해야 하며, 이를 '분기 말 배송 물결'이라고 합니다. '분기 말 배송 물결'은 테슬라의 비용을 증가시킬 뿐만 아니라 고객의 차량 픽업 경험에도 영향을 미칩니다. 테슬라는 체계적으로 신차를 고객에게 배송하는데, 고객들은 종종 차량을 서둘러 픽업해야 합니다.
지난해 말, 머스크는 직원들에게 비용이 배송 물결보다 더 큰 걱정거리라고 말했습니다. 그러나 머스크는 6월 8일 테슬라 전사 회의에서 이번 분기에 대규모 배송 물결이 있을 것이라고 말했습니다.
한 테슬라 직원이 회의에서 머스크에게 '미친 분기 말 배송 물결'을 피하기 위해 배송 주기가 언제 안정될지 물었고, 머스크는 “테슬라는 2008년 말부터 이 문제에 직면해 왔습니다. 항상 분기 말 배송이 미쳐버리게 만드는 무언가가 있는 것 같습니다. 이번 분기도 상하이에서 직면한 큰 도전 때문에 예외가 아닐 것입니다. 테슬라는 분기 초 대부분 동안 상하이 공장을 임시 폐쇄했고, 이제야 완전한 생산을 재개했습니다. 이번 분기는 매우 긴장될 것입니다.”라고 답했습니다.
머스크는 직원들을 안심시키려 하며, “놀라운 일이 없다면 3분기 말 배송 물결은 훨씬 작을 것”이라고 말했습니다. 베를린 기가팩토리의 가동 증가와 상하이 기가팩토리 용량 해제로 상황이 점차 개선될 것이라고 했습니다. 현재 테슬라 상하이 기가팩토리는 유럽으로 많은 차량을 수출하고 있습니다. (관련 뉴스 읽기: 새 테슬라 공장은 어디에 지어질까? 머스크: 캐나다 또는 멕시코 고려 중)
머스크는 이전에 생산 중단으로 인해 테슬라가 배송 기록을 깨지 못할 수도 있다고 말했지만, 회사가 여전히 거의 30만 대의 차량을 배송할 수 있다고 시사했습니다.
