California DMV Found Tesla’s Autopilot and FSD Marketing Unlawful on Dec. 16, 2025 - Tesery Official Store

테슬라 뉴스

캘리포니아 DMV는 2025년 12월 16일 Tesla의 오토파일럿 및 FSD 마케팅이 불법이라고 판단했습니다.

~에 의해 Rio ~에 Dec 17, 2025

테슬라의 캘리포니아 DMV 마케팅 사건 관련 자료 사진, 새크라멘토의 캘리포니아 주 의사당

업데이트, 2026년 8월 19일: 2026년 2월 17일 캘리포니아 DMV는 테슬라가 필요한 시정 조치를 취했으며, 30일간의 딜러·제조업체 영업정지 처분을 피하게 됐다고 밝혔습니다. 이후 발표된 DMV의 시정 조치 발표를 참조하세요. 12월 16일의 판단은 마케팅 명칭에 관한 것이었으며, FSD 소프트웨어 판매 금지나 로보택시 허가와는 관련이 없습니다.

2025년 12월 16일, 캘리포니아 차량관리국(DMV)은 테슬라의 행정 사건(사건 번호 21-02188 및 21-02189)에 대한 결정을 내렸습니다. DMV는 테슬라가 차량 마케팅에서 “오토파일럿”과 “완전 자율주행 기능”이라는 표현을 사용한 것이 오해를 불러일으키며 주법을 위반했다는 행정법 판사의 판단을 채택했습니다. 행정법 판사는 테슬라의 제조업체 및 딜러 면허를 30일간 정지할 것을 제안했습니다. DMV는 위반 판단은 채택했지만 제조업체 면허 정지 처분은 유예했으며, 테슬라에 오토파일럿 관련 표현을 수정할 기한을 부여했습니다(DMV 발표에서는 60일, 로이터는 판매 면허에 대해 90일 유예로 설명). 이를 이행하지 않으면 30일간 딜러 면허가 정지될 수 있습니다. 1차 출처는 DMV의 12월 16일 보도자료입니다. 로이터, CNBC, ABC7도 같은 주에 이 소식을 보도했습니다.

이 사건은 광고 및 딜러 면허에 관한 사건입니다. 테슬라는 그 주에도 캘리포니아에서 차량을 계속 판매했습니다. 소프트웨어 상품인 FSD(감독형)는 CPUC/DMV의 무인 주행 배치 허가와는 다른 제품입니다. 이를 “캘리포니아가 FSD를 금지했다”라고 해석해서는 안 됩니다.

핵심 사실

누가: 캘리포니아 DMV가 2021년 무렵부터 이어진 민원에 대해 테슬라가 다퉈 온 행정법 판사의 제안 결정을 채택했습니다.
무엇이 문제였나: “오토파일럿”과 “완전 자율주행 기능”이 캘리포니아 법에 따라 오해를 불러일으킨다고 판단했습니다.
검토된 처벌: 제조업체 및 딜러 면허 30일 정지.
즉시 어떻게 됐나: DMV는 제조업체 면허 정지를 유예하고, 테슬라에 오토파일럿 마케팅을 변경할 짧은 기한을 부여했습니다. 이를 이행하지 않으면 딜러 면허 정지 처분을 받을 수 있었습니다.
무엇이 아닌가: FSD를 감독형 소프트웨어로 판매할 수 없다는 판단이나 로보택시 운행 배치 거부가 아닙니다.

명칭과 소프트웨어의 차이

DMV의 취지는 일반적인 소비자 보호법에 관한 것입니다. 여전히 인간 운전자의 개입이 필요한 운전자 보조 시스템이 마치 운전기사처럼 들려서는 안 된다는 뜻입니다. 테슬라는 이미 많은 FSD 페이지에 “(감독형)”을 추가했습니다. 그러나 12월 명령은 캘리포니아 광고에서 ‘오토파일럿’이라는 단어를 사용하는 데에는 그것만으로 충분하지 않다고 밝혔습니다. 2026년 2월 종결 전에 나온 후속 보도에 따르면, 테슬라는 이후 캘리포니아 마케팅에서 오토파일럿 명칭을 삭제하고 FSD에는 감독형이라는 표현을 유지했습니다.

같은 주에 테슬라는 캘리포니아 판매가 중단되지 않았다고 밝혔습니다. 테세리의 자매 글은 테슬라의 12월 17일 “판매 중단 없음” 발표입니다. 이후 종결 내용은 테세리의 2026년 2월 규정 준수 관련 글에서 확인할 수 있습니다. 테슬라는 이후 DMV를 상대로 소송을 제기했고, 소프트웨어 명칭도 변경했습니다(오토파일럿 내비게이트 → 오토스티어). 캘리포니아의 로보택시 티켓 발부 법은 별개의 법률입니다.