Tesla가 최근에 재설계된 Model 3를 공개하면서 여러 시장에서 큰 관심을 불러일으켰으며, 특히 변속 레버 제거 등 몇몇 부품의 변화가 눈에 띕니다. 그러나 이러한 업데이트와 함께 새로운 디자인에서 앞좌석 에어백이 없는 점에 대한 의문도 제기되고 있습니다.
Reddit 사용자 u/Capital-Pomegranate6는 프랑스어 사용 설명서에서 알 수 있듯이 새로운 Model 3에 앞좌석 승객용 무릎 에어백이 없다는 점에 주목했습니다. 흥미롭게도, 설명서에는 작년에 중국에서 제작된 Model Y 차량에서 관찰된 것과 유사한 운전석 내부의 추가 에어백도 나타나 있습니다.
일부 사용자는 이러한 설계 차이가 특정 국가에서 제공되는 에어백 종류에 따라 지역별일 수 있다고 추측했습니다. 다른 이들은 미국 규정이 무릎 에어백을 의무화하는 반면 유럽 국가들은 그렇지 않을 수 있다고 제안했습니다. 그럼에도 불구하고 u/Capital-Pomegranate6는 자신의 Model 3에 무릎 에어백이 포함되어 있다고 재차 확인했으며, 북미 외 지역 일부 소유자는 다르게 보고했습니다.
미국 소유자 매뉴얼(및 기타 북미 국가 매뉴얼)에서 사전 리프레시 Model 3에는 무릎 에어백이 포함된 것으로 확인됩니다. 그러나 신형 Model 3 디자인은 아직 영국에 출시되지 않았으며, 영국 소유자 매뉴얼을 검토한 결과 구형 유럽 출고 모델에도 무릎 에어백이 없었던 것으로 나타났습니다.
미국 또는 기타 북미 국가의 신형 Model 3에 무릎 에어백이 포함되는지는 불확실하며, 현재 무릎 에어백이 명시된 소유자 매뉴얼이 있는 시장은 없습니다.
그럼에도 불구하고 Tesla가 2024년형 Model 3 북미 생산 모델에서 무릎 에어백을 제거할 가능성이 있으며, 특히 안전에 필요하지 않다고 판단될 경우 그렇습니다. Capital-Pomegranate6는 유럽 신차 평가 프로그램(EuroNCAP)이 신차에 대해 엄격한 안전 테스트를 실시하며, 이로 인해 Tesla가 북미 안전 기준을 충족하는 한 운전자 좌석 내 에어백을 우선시할 수 있다고 강조합니다.
2019년 보험 연구소(IIHS)는 무릎 에어백이 부상 위험 감소에 미치는 영향이 미미하며, 경우에 따라 부상 가능성을 오히려 높일 수 있다는 기사를 발표했습니다. 그들의 연구는 실제 분석에서 부상 위험이 7.9%에서 7.4%로 0.5% 감소했으나, IIHS는 이를 통계적으로 유의미하지 않은 감소로 평가했습니다.
IIHS의 수석 연구 엔지니어이자 연구 공동 저자인 Becky Mueller는 "무릎 에어백이 보호하려는 다리와 발 부상에 대응하기 위한 다양한 설계 전략이 많다"며 대체 안전 조치가 동등하거나 더 효과적일 수 있음을 시사했습니다.
IIHS는 일부 제조업체가 무릎 에어백을 계속 장착하고 있음을 인정하면서도, 자동차 제조사들이 특히 안전벨트를 착용하지 않은 더미를 대상으로 한 연방 규제 테스트에서 높은 점수를 받기 위해 이 에어백을 사용할 수 있다고 제안합니다.
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