테슬라와 엘론 머스크는 전기차(EV)로의 전환에서 전통적인 자동차 제조업체들을 돕기 위한 노력을 확대해 왔으며, 변화 속도가 최적이라고 여겨지는 것보다 느리다는 점을 목격했습니다. 테슬라의 비전가인 머스크는 자신의 소셜 미디어 플랫폼 X에서 경쟁사들조차도 원활한 EV 전환을 촉진하기 위해 회사가 노력해 왔다고 밝혔습니다.
테슬라가 다른 자동차 제조업체들을 돕기 위한 제안은 종종 무응답으로 돌아왔지만, 회사의 오픈 소스 특허와 기타 이점들은 그들의 전기차 분야 진전을 촉진할 잠재력을 가지고 있습니다. 그럼에도 불구하고 머스크는 일부 회사들이 변화의 필요성을 이해하지만 실행은 여전히 더딘 상태라고 언급했습니다.
머스크의 감정은 경쟁 자동차 제조업체들이 은유적인 집 화재 속에 있으면서 "괜찮아"라고 주장하는 인기 밈과 일치합니다. 머스크는 이 상황이 안타깝게도 많은 자동차 제조업체들의 현실을 반영한다고 강조했으며, 변화의 필요성을 인식하고 있지만 속도가 느리다고 말했습니다.
몇 가지 예외도 주목할 만한데, Ford는 전통적인 자동차 제조사 중 전기차를 진지하게 수용하는 대표적인 사례로 떠올랐습니다. 테네시 주에 위치한 배터리 및 차량 생산에 중점을 둔 대규모 캠퍼스인 BlueOval City에 56억 달러를 투자한 것은 회사의 헌신을 구체적으로 보여줍니다. Ford는 Mustang Mach-E, F-150 Lightning, E-Transit과 같은 전기차 모델을 출시했으며, 향후 전기 트럭 계획도 가지고 있습니다.
General Motors는 신뢰할 만한 진전을 보이는 또 다른 자동차 제조사입니다. 전기차 전환 과정에서 어려움을 겪었지만, Chevrolet Bolt로 이 분야에 계속 존재감을 유지하고 있습니다. 또한 Bolt 생산 중단 결정을 철회하기도 했습니다.
그러나 일부 자동차 제조사들은 이용 가능한 지원에도 불구하고 변화를 받아들이는 데 더딘 모습을 보였습니다. Tesla의 2014년 블로그 'All Our Patent Are Belong to You'는 단순한 경쟁 우위 추구를 넘어 지속 가능한 운송의 진전을 가속화하려는 회사의 준비 태세를 보여주었습니다.
특허 공유 외에도, Musk는 실적 발표 콜에서 주요 자동차 제조사에 Full Self-Driving 기술 라이선스 가능성을 암시했습니다. Ford가 이러한 파트너십의 유력 후보로 여겨지지만, 공식 발표는 아직 나오지 않았습니다.
Tesla의 슈퍼차저 네트워크는 경쟁 우위를 포기하더라도 전기차의 매력을 높이려는 회사의 헌신을 보여주는 대표적인 예입니다.
Musk는 Tesla의 입장을 요약했습니다: "Tesla는 자율 전기차 전환에 있어 다른 자동차 제조사들에게 최대한 도움이 되려고 노력하고 있습니다: 우리는 특허를 오픈 소스로 공개하고, 슈퍼차저 접근을 제공하며, 자율주행 AI 시스템 라이선스도 초대했습니다."
기업들이 느린 전기차 전환에 대해 변명을 할 때, Tesla의 노력과 자원은 이러한 관성을 반박할 수 있도록 쉽게 이용할 수 있습니다. 이 회사의 지원 의지는 1997년부터 2008년까지 화려한 경력을 쌓은 Tiger Woods가 PGA 투어 동료들을 멘토링하겠다고 제안한 상황과 유사합니다. Tesla는 효과적으로 이러한 지원 정신을 구현하고 있습니다. 자동차 제조사들이 전기차 전환을 진행하는 가운데, 만약 이 지원과 지도를 활용하지 않는다면 다음 변명은 무엇일까요?
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