테슬라의 매우 기대를 모은 사이버트럭이 이번 주 첫 12대 인도로 데뷔하며 자동차 애호가들의 관심을 불러일으켰습니다. Hagerty의 매혹적인 리뷰에서 사이버트럭의 "사이버비스트" 버전은 전기 픽업 부문의 경쟁자인 Rivian R1T와 GMC 허머 전기차(EV)와 정면 대결을 펼쳤습니다.
자동차 기자 제이슨 Cammisa가 리뷰를 이끌며, 사이버트럭의 스티어-바이-와이어 핸들링, 첨단 800볼트 아키텍처, 파워쉐어 기능, 그리고 주행 거리 연장 옵션과 같은 독특한 특징들을 강조했습니다. 드래그 레이스는 R1T와 허머로 시작되어 사이버트럭의 인상적인 가속 속도를 보여주었습니다.
Cammisa는 포르쉐 911의 주행 역학과 맞먹으면서도 전통적인 픽업보다 더 많은 유틸리티를 제공하도록 설계된 사이버트럭이 911처럼 정확히 운전되지는 않지만 속도 면에서는 능가할 수 있다고 강조했습니다. 그는 Beast Mode 사이버트럭을 역사상 가장 빠른 가속 픽업으로 지칭하며, 0-60mph 가속 시간 2.6초와 1/4마일 시간 11초라는 놀라운 기록을 언급했습니다.
Cammisa가 논의한 흥미로운 점은 사이버트럭의 독특한 모터 구성으로, R1T의 4개와 달리 영구 자석을 사용하는 모터가 하나뿐이라는 점입니다. 사이버트럭은 후면에 두 개의 유도 모터를 탑재해 희토류 금속 의존도를 크게 줄였으며, 이는 환경 영향을 최소화하려는 테슬라의 약속과 일치하는 조치입니다.
테슬라의 선택에 대한 기술적 내용을 파고들기 위해, Cammisa는 'Engineering Explained'의 진행자 제이슨 펜스키를 초대해 고전압(800v) 아키텍처가 사이버트럭 재료 비용 절감에 어떻게 도움이 되는지 설명하게 했습니다. 리뷰는 테슬라가 사이버트럭의 저전압을 12v에서 48v로 4배로 늘린 혁신을 강조하며, 전기차 저전압 용량 증가에 있어 역사적인 선례를 세웠음을 보여주었습니다.
유머러스한 터치로, 테슬라는 다른 OEM들에게 '48볼트 차량 설계 방법'이라는 매뉴얼을 보내며 48볼트 아키텍처 도입에 대한 업계의 도전을 장난스럽게 다뤘습니다. 리뷰는 또한 사이버트럭의 스티어-바이-와이어 핸들링, 회전 반경, 안전 조치, 충돌 대비 및 내부 세부 사항 등 다양한 기능을 더 깊이 탐구했습니다.
토요일에 공유된 이 영상은 CEO 일론 머스크가 X에 다시 게시하면서 추가적인 관심을 받았으며, 이는 사이버트럭이 전기차 기술의 한계를 넓히는 데 있어 얼마나 중요한지 강조합니다. 사이버트럭의 성능, 내부 및 외관에 대한 종합적인 탐구를 원한다면, 리비안 R1T와 GMC 허머 EV와의 짜릿한 드래그 레이스를 포함한 Hagerty의 전체 보도를 시청하세요.
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