최근 몇 년간 테슬라는 인도 자동차 시장 진출을 목표로 해왔습니다. 그러나 최신 보도에 따르면 테슬라는 낮은 수입 관세 확보에 실패한 후 이달 초 인도에서 전기차 판매 계획을 보류했습니다. 이 결정은 테슬라가 인도 정부 대표들과의 1년 넘는 교착 상태를 끝냈음을 의미합니다. 인도에서 거절당한 후 최근 일부 언론은 테슬라가 최신 확장 계획을 진행 중이라고 보도했습니다. 회사는 태국 시장 진출 신청서를 제출했으며 올해 안에 인도네시아에 슈퍼 공장을 건설하고 있습니다.
테슬라는 소셜 미디어에 유포된 새로운 문서에 따르면 태국에서 제품 판매를 위한 신청서를 제출했습니다. 그러나 테슬라가 공식적으로 태국 시장에 진출하지는 않았지만, 태국에는 이미 상당수의 테슬라 차량이 있습니다. 이 차량들은 소유주가 개인적으로 수입한 것으로(중국의 병행 수입차와 유사), 이는 테슬라가 새로운 시장 진출을 고려할 때 참고하는 요인 중 하나입니다. 규모 면에서 2021년 태국 시장의 차량 판매량은 75만 대를 넘었으며, 올해는 80만~90만 대로 증가할 것으로 예상됩니다. 정책 측면에서는 배출가스 감축 목표 달성을 위해 태국 정부가 세금 감면과 전기차 충전소 확충 등 전기차 사용을 장려하는 일련의 정책을 도입했습니다. 태국은 2030년까지 순수 전기차가 신규 차량 등록의 50%를 차지하기를 원합니다. 이를 통해 태국 진출이 테슬라에 좋은 판매 기회를 제공할 것으로 보입니다. 테슬라는 태국 시장 진출과 함께 인도네시아 기가팩토리 발표도 가까워진 것으로 보입니다.
인도네시아 투자부 장관 바힐 라하다리아는 지난주 언론 보도에 따르면 테슬라가 인도네시아에 배터리 및 전기차 공장을 건설하기로 합의했으나 구체적인 내용은 밝히지 않았다고 밝혔습니다. 그는 최종 계약이 곧 체결되면 테슬라가 올해 인도네시아에 진출할 수도 있다고 말했습니다. 이 발언은 인도네시아 대통령이 테슬라 CEO 일론 머스크와 만난 후 나왔으며, 머스크는 올해 기가팩토리 프로젝트가 발표될 수 있다고 언급한 바 있습니다.
테슬라는 세계에서 가장 큰 규모 중 하나가 될 것으로 예상되는 중부 자바 주의 산업 단지에 새로운 배터리 및 전기차 공장을 건설하기로 합의했다고 보도되었습니다. 특히, 이 부지는 니켈 광산과도 가까운 위치에 있습니다. 인도네시아 대통령 조코 위도도는 이 나라가 세계 최대의 리튬이온 배터리 생산국이 될 계획이라고 지속적으로 밝혀왔으며, 인도네시아가 미개발된 거대한 니켈 매장량을 보유하고 있다고 주장했습니다. 지리적으로 볼 때, 인도네시아는 아시아 남반구에서 유일한 국가로 다면적인 해안 위치와 발달된 교통망을 갖추고 있습니다. 테슬라는 이곳에 공장을 건설 중이며, 완전히 새로운 대규모 수출 공장을 건설할 것으로 기대됩니다.
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