2021년 11월, 독일의 신차 등록 대수는 32% 급감했으나 테슬라는 이와 반대로 상승했습니다. 외신 보도에 따르면, 11월에 전기차가 독일 시장에서 점유율을 계속 확대하는 가운데, 테슬라는 그 달 독일 시장의 최대 승자가 되었습니다.
자동차 관리국 KBA가 발표한 자료에 따르면, 11월 기준으로 독일의 올해 누적 등록 대수는 전년 대비 8.1% 감소한 239만 대를 기록했습니다. 11월 한 달 동안 독일의 신차 등록 대수는 32% 감소한 198,258대였으나, 테슬라는 이 추세를 거스르며 신차 등록 대수가 전년 동기 대비 234% 급증한 5,633대를 기록했습니다. 11월에 테슬라의 시장 점유율은 2.8%에 달해 도요타의 2.6%를 넘어섰습니다.
베를린 근처에 있는 테슬라의 새 공장은 12월에 자동차 생산을 시작할 예정입니다. 생산이 시작되면 테슬라는 독일 및 기타 유럽 국가에서 차량을 판매할 때 미국과 중국 공장에 대한 의존도를 줄일 것입니다.
글로벌 칩 공급 부족은 독일 자동차 산업에 계속 영향을 미치고 있습니다. 자동차 수입업자 협회 VDIK의 회장 라인하르트 지르펠은 성명에서 "이런 상황은 한 번도 경험한 적이 없습니다. 고객들은 차를 사고 싶어 하지만 제조사는 새 차를 공급할 수 없습니다."라고 말했습니다.
11월 독일에서 순수 전기차 등록 대수가 39% 증가한 40,270대를 기록하며 시장 점유율은 20.4%였습니다; 플러그인 하이브리드 차량 등록은 8.9% 감소해 시장 점유율은 14.1%였고; 디젤 모델 등록은 56% 감소해 시장 점유율은 15.8%였으며; 가솔린 모델 등록은 44% 감소해 시장 점유율은 33.3%였습니다.
모든 브랜드 중 마쓰다가 가장 심각한 판매 감소를 겪었으며, 59% 감소했습니다. 또한 일부 브랜드의 판매도 크게 감소했습니다. 포드는 55%, 닛산은 49%, 시트로엥은 47%, 재규어는 46%, 아우디는 45%, 폭스바겐은 42%, 토요타는 40%, 메르세데스-벤츠는 37%, BMW는 32%, 푸조는 31%, 오펠은 전년 대비 29% 감소했습니다.
한국 브랜드 현대와 기아의 성과는 비교적 안정적이었습니다. 기아 판매는 작년 동기와 같았고, 현대는 1.1% 감소했습니다. 또한 판매 증가를 이룬 브랜드도 있는데, 미쓰비시와 미니가 각각 18%와 9% 증가했습니다.
하지만 이익 면에서 테슬라가 돋보입니다. 테슬라 시장의 변화는 전체 자동차 시장에 깊은 영향을 미쳤을 뿐만 아니라 자동차 액세서리 시장에도 큰 영향을 주었습니다. 테슬라 등록이 급증함에 따라 일부 기본 테슬라 액세서리에 대한 수요도 빠르게 증가했습니다. 가장 뚜렷한 수요 증가 항목은 다음과 같습니다:
테슬라 모델 Y & 모델 3용 전천후 자동차 바닥 매트
이것들은 모두 테슬라 액세서리로, 차량을 보호하고 업그레이드할 수 있습니다. 이 현상은 또한 테슬라 소유자들이 삶을 즐기는 경향이 있음을 보여줍니다. 그들은 차를 구매한 후, 일부 필수 테슬라 액세서리를 통해 차량 경험을 향상시키길 원합니다. 테슬라의 신차 등록으로 돌아가면, 현재 추세에 따르면 독일에서의 테슬라 등록은 계속 증가할 것입니다. 앞으로도 테슬라의 성과에 계속 주목합시다.
