2026년 8월 19일 업데이트: 2025년 12월 중순에 목격된 “양산 준비 완료” 차량은 여전히 바퀴 달린 테스트 뮬과 쇼룸 차량이었습니다. 이후 Tesery는 산타나 로 전시 차량, 사우스 라마르의 두 대, 기가 텍사스 충돌 시험장 주차장, 그리고 생산이 시작됐다고 밝힌 연말 결산 영상을 차례로 다뤘습니다. 머스크가 공개적으로 제시한 생산량 확대 시기는 여전히 2026년 4월 / 2분기 전후였습니다.
2025년 12월 15~19일 주간에 사이버캡 형태의 차량이 한 곳 이상에서 모습을 드러냈습니다. 산호세의 테슬라 산타나 로 매장(닉 크루스 파테인의 차량 소개 영상), 캘리포니아 애플 방문자 센터 인근에서 스티어링 휠이 장착된 차량을 포착한 소셜 미디어 영상, 프리몬트 테스트 트랙 영상, 오스틴 도심 등이었습니다. 테슬라라티식 요약 기사들은 이를 “양산 준비 테스트가 가속화되고 있다”는 내용으로 묶었습니다. 이 영상과 사진이 보여주는 것은 테슬라가 2인승 차량을 공공도로와 자체 시험장에서 개발 중이라는 사실이며, 도로 주행 차량에는 운전자와 스티어링 휠이 있었습니다.
와이퍼 두 개와 번호판 브래킷이 장착된 쇼룸 차량은 비감독 로보택시 서비스가 아닙니다. 프리몬트의 테스트 뮬은 기가 텍사스의 표준 운영 절차(SOP)가 아닙니다.
핵심 사실
- 산타나 로: 12월 중순 공개된 개선형 사이버캡 실내 및 외관. Tesery의 별도 기사에는 프레임리스 글라스, 와이퍼 두 개, 전동 스트럿이 언급되어 있습니다. 닉의 12월 14일 게시물.
- 공공도로: 같은 주에 캘리포니아와 오스틴에서 바퀴와 운전자가 있는 프로토타입이 주행했으며, 이는 유통된 영상으로 확인됩니다. 이후 12월 29~30일 사우스 라마르에서 촬영된 사진도 같은 테스트 뮬의 특징과 일치합니다.
- 테슬라가 이미 제시한 양산 시점: 기가 텍사스에서 2026년 4월경 / 2분기(2025년 11월 주주총회).
- 이번 소식이 의미하지 않는 것: 호출할 수 있는 사이버캡이 출시됐다는 뜻이나, 양산 차량에 스티어링 휠이 계속 장착된다는 증거가 아닙니다.
“양산 준비 완료”를 해석하는 방법
테슬라는 이 표현을 자동차 업계에서 사용하는 의미로 씁니다. 즉, 테이프로 임시 고정한 테스트 뮬보다는 We, Robot 행사에 등장한 쇼카에 더 가까운 상태라는 뜻입니다. 와이퍼 두 개와 번호판 브래킷은 규정 준수를 위한 요소입니다. 도로 주행 차량에 스티어링 휠이 있는 것은 합법적으로 테스트하기 위한 방법입니다. 쇼룸 차량, 프리몬트 트랙 차량, 오스틴 도로 주행 차량을 하나의 비감독 차량 fleet로 묶어 해석해서는 안 됩니다.
2025년 말 유료 로보택시 서비스는 여전히 모델 Y 기반이었습니다. Tesery가 집계한 오스틴 약 20대는 해당 서비스에 대한 수치입니다. 사이버캡은 목적에 맞게 설계된 차체입니다.
자주 묻는 질문
테슬라는 2025년 12월에 사이버캡 판매를 시작했나요?
아니요. 전시 및 테스트 차량이었습니다.
도로 주행 차량은 비감독 상태였나요?
유통된 영상과 이후 오스틴에서 촬영된 사진에는 스티어링 휠과 운전자가 등장합니다.
이번 소식은 충돌 시험장 드론과 같은 이야기인가요?
아니요. 충돌 시험장 차량은 기가 텍사스에 있습니다. 이번 주 소식은 쇼룸 차량과 도로 주행 테스트 뮬에 관한 것입니다.
차주 여러분께: 테스트 트랙에서 사이버캡이 주행한다고 해서 여러분의 차량에 적용되는 FSD가 달라지는 것은 아닙니다.
대표 사진: 테슬라 2인승 사이버캡의 실내(프리몬트 트랙 촬영본이 아닌 해당 실내 유형의 자료 사진). 이미지 출처: 위키미디어 공용.
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