업데이트, 2026년 8월 18일: IIHS는 여전히 2025 Tesla Cybertruck 승무원 탑승식을 최고 안전 선택+로 등재하고 있으며, 이 등급을 2025년 4월 이후 생산된 트럭으로 한정하고 있습니다. Tesery의 다음 날 게시된 글은 Tesla가 변경한 내용을 다룹니다. Wes Morrill은 2025년 4월 전면 주조 부품 변경이 제조성을 위한 것이라고 밝혔고, Tesla는 자체 테스트를 통해 이후 생산된 트럭이 플러스 등급을 받을 자격이 있다고 주장했습니다. 이 글은 주조 부품 논쟁이 아니라 해당 등급 자체를 다룹니다.
2025년 12월 16일, 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)는 2025 Cybertruck 승무원 탑승식 픽업트럭에 IIHS의 2025년 최고 등급인 최고 안전 선택+을 부여한 평가 결과를 게시했습니다. Tesla의 @cybertruck 계정은 “Cybertruck이 IIHS 최고 안전 선택+를 획득했다”고 밝혔습니다. 이후 게시물에서는 “IIHS와 NHTSA 모두에서 가장 높은 평가를 받은 차량”이라고 전했습니다. Forbes는 같은 날 IIHS 평가에서 2025 Model 3에도 플러스보다 한 단계 낮은 일반 최고 안전 선택 등급이 부여됐다고 보도했습니다.
Tesla의 홍보 문구를 반복하기 전에 IIHS 페이지를 확인해야 합니다. 플러스 등급은 2025년 4월 이후 생산된 차량에만 적용됩니다. 그 이전에 생산된 Cybertruck은 이 등급의 대상이 아닙니다. 또한 IIHS는 완전 자율주행(FSD)을 평가하지 않았습니다. 충돌 안전성과 헤드라이트 평가는 운전자 감독 없는 주행을 의미하지 않습니다.
핵심 사실
- 평가 기관: Tesla도 NHTSA도 아닌 IIHS입니다(NHTSA의 별점은 별도의 프로그램입니다).
- 평가 내용: 2025 Tesla Cybertruck 대형 픽업트럭 / 승무원 탑승식 모델에 대한 최고 안전 선택+입니다.
- 대상 트럭: 2025년 4월 이후 생산된 차량입니다. IIHS는 2025~2026년형 모델의 스몰 오버랩 페이지에서도 이 제한을 반복해 명시합니다.
- 공식 등재 페이지: iihs.org/ratings/vehicle/tesla/cybertruck-crew-cab-pickup/2025
- 이 등급이 의미하지 않는 것: FSD 승인, “세계에서 가장 안전한 자동차”라는 주장, 또는 지금까지 인도된 모든 Cybertruck에 대한 평가가 아닙니다.
Cybertruck이 IIHS 최고 안전 선택+를 획득했습니다
— Cybertruck (@cybertruck) 2025년 12월 16일
Tesla의 Cybertruck 원문 X 게시물 열기.
IIHS가 플러스 등급을 위해 실제로 평가하는 항목
최고 안전 선택+는 여러 평가를 묶은 종합 등급입니다. 트럭은 IIHS 충돌 안전성 테스트에서 요구되는 수준을 통과해야 하며, 전방 충돌 방지(보행자 포함)와 2025년 플러스 기준을 충족하는 헤드라이트도 갖춰야 합니다. Tesery의 기존 초안에서는 이후 생산된 Cybertruck이 중간 오버랩 전면 테스트와 개정된 측면 충돌 테스트에서 우수 등급을 받았고, 보행자 전방 충돌 방지도 우수 등급을 받았으며, 상향등 보조 기능이 포함된 헤드라이트가 사용됐다고 설명했습니다. 다만 판매 브로셔에 등급을 인용하기 전에는 IIHS의 최신 차량 페이지에서 각 항목을 확인해야 합니다. 기관은 평가표를 업데이트하기 때문입니다.
IIHS는 2025년 4월이 중요한 이유도 설명했습니다. 이후 생산된 트럭에는 스몰 오버랩 전면 충돌에 대응하기 위한 전면 하부 차체 및 발밑 공간 부위의 변경 사항이 적용됐습니다. 이것이 해당 등급에 생산일 제한이 있는 이유입니다. Tesla의 섀시 책임자는 이후 전면 주조 부품 변경을 제조상의 변경이라고 설명했으며, Tesery는 이미 2025년 4월 주조 부품 관련 글에서 이를 다뤘습니다. “공장을 위한 주조 부품 변경”과 “이후 VIN에 적용되는 IIHS 플러스 등급”을 하나의 구호로 뭉뚱그려서는 안 됩니다.
이 등급이 의미하지 않는 것
이 등급은 Cybertruck이 스스로 주행한다는 뜻이 아닙니다. IIHS는 FSD(감독형)나 로보택시를 평가하지 않습니다. 보행자 AEB가 우수하다는 평가는 IIHS가 마련한 테스트 환경에서의 자동 긴급 제동 성능을 뜻할 뿐, 도시 전체에서 운전자 감독 없이 주행할 수 있다는 의미가 아닙니다. 기존 잡지 문구는 FSD를 이 수상 등급의 일부처럼 다뤘습니다. 이는 평가 범주를 잘못 이해한 것입니다.
이 등급은 모든 Cybertruck에 적용되지 않습니다. 생산일이 2025년 4월 기준일과 같거나 그 이전이라면 이 플러스 등급은 해당 트럭의 등급이 아닙니다. 구매자는 @cybertruck의 영상만 보지 말고 도어 잼의 생산일과 IIHS 각주를 확인해야 합니다.
또한 NHTSA의 5성 프로그램과도 다릅니다. Tesla가 같은 날 “두 기관 모두에서 가장 높은 평가를 받았다”고 표현한 것은 두 평가 기관을 섞은 것입니다. NHTSA 별점이 필요하다면 NHTSA의 Cybertruck 공식 페이지에서 확인해야 하며, IIHS 플러스 그래픽 안에서 확인할 수 있는 것이 아닙니다.
픽업트럭 등급에서의 맥락
IIHS의 2025년 마지막 수상 발표에는 다른 전기차도 포함됐습니다. Forbes는 Cybertruck과 함께 Volvo EX90이 최고 안전 선택+를, Model 3가 최고 안전 선택을 받았다고 보도했습니다. Tesla는 이 논의에서 Cybertruck을 가장 높은 평가를 받은 픽업트럭이라고 표현했습니다. “FSD를 탑재한 유일한 풀사이즈 픽업트럭”은 제품 주장이지 IIHS의 평가 결과가 아닙니다. 일부 구매자가 이후 안전 수치를 어떻게 활용했는지는 Tesery의 Krassenstein의 Cybertruck 구매 관련 글을 참고하세요. 미래형 2인승 택시의 충돌 테스트 등급은 별도의 프로그램이며, Tesery의 Cybercab 충돌 테스트 예고 글은 그와 관련된 내용입니다.
자주 묻는 질문
2025년형 Cybertruck은 모두 최고 안전 선택+를 받았나요?
아닙니다. IIHS는 2025년 4월 이후 생산된 승무원 탑승식 트럭으로 등급을 제한합니다.
IIHS가 FSD를 인정했나요?
아닙니다. 플러스 등급은 충돌 구조, 충돌 방지, 조명에 관한 것입니다.
최고 안전 선택+는 NHTSA 5성과 같은 등급인가요?
아닙니다. 테스트와 평가 기관이 서로 다릅니다. Tesla는 두 기관을 모두 언급했으므로 각각 따로 확인해야 합니다.
특정 트럭은 어디에서 확인할 수 있나요?
IIHS 차량 페이지와 해당 차량의 생산일을 함께 확인하세요. Tesla의 X 게시물은 차량 스티커가 아닙니다.
소유자를 위한 안내: Cybertruck이 2025년 4월 이후 생산됐다면 이 IIHS 플러스 등급이 적용됩니다. 그보다 일찍 생산됐다면 12월 16일 수상 내용을 해당 VIN에 붙여 사용하지 마세요. 이 등급은 FSD(감독형)를 사용하는 방식도 바꾸지 않습니다. 운전자는 여전히 여러분입니다.
대표 사진: 2024 Tesla Cybertruck Foundation Series(이후 IIHS에서 평가한 승무원 탑승식 픽업트럭의 자료 사진). 이미지 출처: Wikimedia Commons.
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